20#精密鋼管內(nèi)涂層脫落有什么好的建議
內(nèi)涂層脫落會(huì)降低20#精密鋼管的耐腐蝕性，鋼管生產(chǎn)中需要嚴(yán)格控制該質(zhì)量問(wèn)題。內(nèi)涂層脫落主要是小直徑鋼管內(nèi)的水、油、繡、石墨等沒(méi)有清理干凈，錨紋的密度達(dá)不到要求，涂料的粘結(jié)力不夠造成。主要形式有：
鼓包
鼓包是因?yàn)閮?nèi)涂層還沒(méi)有完全干的情況下，管子在日光暴曬下被包在涂層下的水分遇熱后體積迅速膨脹，使內(nèi)涂層鼓起形成的。
2、縱向脫落
出現(xiàn)沿管體的縱向脫落主要是未涂層的光管在露天堆放時(shí)灌進(jìn)的雨水、積存在管子的底部形成的銹斑就較嚴(yán)重，除銹時(shí)4根鋼管同時(shí)進(jìn)行，銹蝕較嚴(yán)重的部位除銹不徹底，就形成了沿管體的縱向脫層。
3、環(huán)狀鼓包
內(nèi)涂層環(huán)狀鼓包主要是在16Mn精軋管內(nèi)清砂吹灰的壓縮空氣中有水分、吹灰的風(fēng)嘴直線前進(jìn)，鋼管在旋轉(zhuǎn)，形成了環(huán)狀水痕，使鼓起的內(nèi)涂層也形成了環(huán)狀。
4、內(nèi)涂開(kāi)始端脫落
內(nèi)涂層脫落基本都在內(nèi)涂的開(kāi)始端，是因?yàn)樵趦?nèi)涂的末端有風(fēng)扇往管內(nèi)吹風(fēng)，吹干了末端管內(nèi)的水分，也阻止了空氣中濕氣帶入鋼管末端。鼓包只產(chǎn)生在涂覆的開(kāi)始端，而不會(huì)再鋼管的末端。
根據(jù)美標(biāo)20#精密鋼管的技術(shù)要求和鋼種特征，軸承鋼生產(chǎn)的大致工藝過(guò)程如下：
軸承鋼在冶煉后鑄成的鋼錠有熱錠和冷錠之分，熱錠可以利用鋼錠的余熱進(jìn)行紅送，裝入初軋工序的均熱爐內(nèi)進(jìn)行高溫?cái)U(kuò)散加熱，而冷錠則應(yīng)及時(shí)退火，并可以對(duì)鋼錠的表面進(jìn)行清理。
由于此鋼種的導(dǎo)熱性較差，在開(kāi)坯或成材的軋前加熱時(shí)速度不宜過(guò)快，鋼坯入爐時(shí)的爐尾溫度不宜過(guò)高，應(yīng)小于700℃。高碳鋼的加熱溫度區(qū)間比較窄，通常在150℃～1200℃之間。溫度過(guò)低時(shí)變形抗力較大，美標(biāo)20#精密鋼管而溫度過(guò)高則會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱和過(guò)燒缺陷。軸承鋼的過(guò)燒溫度約為1220℃，一般的加熱溫度在1 100℃～1 180℃之間為宜。
軸承鋼在加熱過(guò)程中的脫碳傾向很大。以GCr15為例，在鋼的熱加工過(guò)程中的脫碳層厚度可達(dá)0.3mm～0.8mm，對(duì)軸承制品的表面硬度和強(qiáng)度有很大的影響。為了減少脫碳層厚度，在加熱過(guò)程中要盡量采用較低的加熱溫度和較短的加熱時(shí)間，在高溫區(qū)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間的加熱，爐內(nèi)的氣氛要控制在還原性氣氛中。
為了減輕鋼材的脫碳現(xiàn)象，近年來(lái)美標(biāo)20#精密鋼管在熱加工和退火工序進(jìn)行鋼材的表面涂抹防脫碳的保護(hù)涂層的試驗(yàn)，效果比較好。
| 
