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昨天上午，隨著省委副書記、省長郭庚茂一聲令下，新建京廣客運(yùn)專線鄭州東站正式開工建設(shè)。該站工期30個月，將于2011年底建成投入使用。
鐵道部副部長盧春房，省委副書記陳全國，省委常委、常務(wù)副省長李克等出席開工儀式。
鄭州東站建在地鐵站上面
新建京廣客運(yùn)專線鄭州東站，其實(shí)就是將來客運(yùn)專線列車在鄭州將要�？康能囌尽ｈF道部副部長盧春房說，鄭州是正在建設(shè)和即將建設(shè)的北京―鄭州―武漢―廣州客專和徐州―鄭州―蘭州客專的十字交會點(diǎn)，京廣客專2011年將全線建成通車，鄭州東站建設(shè)迫在眉睫。
據(jù)了解，鄭州東站在西側(cè)設(shè)京廣場貫通京廣客運(yùn)專線，在東側(cè)設(shè)徐蘭場貫通徐蘭客運(yùn)專線，兩場呈橫列布置，共設(shè)正線、到發(fā)線32條，站臺30座，項(xiàng)目投資75億元，總工期30個月。
據(jù)了解，鄭州東站是建在鄭州地鐵站的上面，鄭州地鐵站采用了明挖法即挖大坑的施工方法，只有施工完成大坑填平之后，鄭州東站才能開工建設(shè)。6月份，鄭州地鐵站主體工程完工，開始回填，鄭州東站才得以開工建設(shè)。
亞洲最大，站內(nèi)“零換乘”
鄭州東站是個綜合樞紐站，張大衛(wèi)副省長說，該站將成為亞洲地區(qū)最大的火車站。
在效果圖上，記者看到，該站整體形象簡練干凈、厚重樸實(shí)、渾然一體，以“城市之門”的建筑形式為主題，突出“蓮鶴方壺”、“雙連壺”的和諧構(gòu)圖，體現(xiàn)出中原文化沉穩(wěn)、厚重、大氣磅礴的精神。
不光是看著氣派，鄭州東站三層的站房設(shè)置也非常合理。這三層自上而下分別為高架進(jìn)站層、站臺層和地面出站層，而且，跟機(jī)場一樣，采用“高進(jìn)低出”的進(jìn)出站方式。
也就是說，旅客進(jìn)站候車是在最高層三層，坐車是在二層，出站是在一層；如果旅客是坐出租車或開車前來，可以通過二層直接進(jìn)站乘車。
此外，為方便旅客購票，三層都有售票廳，旅客不管是需要換乘或者臨時買票，在任何一層都能夠辦到。
不僅如此，該站還設(shè)置有出租車�？奎c(diǎn)，旁邊還要建客運(yùn)站。全部建成之后，該站將成為以高速鐵路為核心，集城市地鐵、城際鐵路、公路客運(yùn)、公交和出租等多種交通方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，多種交通方式在該站實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
多條路通廣場，坐車停車不用愁
鄭州東站跟地鐵站建在一起，而且周邊還配有多條公交線路，這樣一來，到該站坐車就不用愁了。
此外，在規(guī)劃圖上，記者看到，鄭州東站還將有效解決火車站廣場的“老大難”――停車難問題�，F(xiàn)在的鄭州火車站，為了緩解交通堵塞，機(jī)動車不得不單行，想進(jìn)入車站廣場，只能在火車站廣場周圍繞2公里，而且，還必須進(jìn)入地下停車場。
新規(guī)劃的站區(qū)，無論從哪個方向來的機(jī)動車都能進(jìn)入到東西兩個車站廣場。據(jù)了解，在樞紐核心區(qū)規(guī)劃了“環(huán)加放射道路”的內(nèi)部道路系統(tǒng)――以七里河南路、商鼎路、圃田西路、中興路組成的環(huán)路為核心，一條快速路（107國道）、四條主干道（東風(fēng)東路、博學(xué)路、七里河南路、商鼎路）及四條次干道（中興路、心怡路、圃田西路、清源路）組成“環(huán)加放射道路”。其中，環(huán)路又分為樞紐內(nèi)環(huán)和樞紐外環(huán)，可以讓不同方向道路上的車，自由進(jìn)出車站東西兩個廣場，而且廣場上停車位非常多，根本不用擔(dān)心停車問題。
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