作為全球最大的鐵礦石買家，2009年中國進口量已經(jīng)占全球海運貿(mào)易總量的52%，但始終沒有獲得相應的議價能力，在一年一度的談判中接連敗北。今年，三大礦商干脆不與中國談判，而是用最后通牒的方式公布自定的價格。期間的漲價幅度，根據(jù)行情不同先后經(jīng)歷了15%、40%、80%再到100%的不斷加碼。中國企業(yè)只能被動接受。
經(jīng)過無數(shù)努力之后，中國最終還是無奈接受現(xiàn)實。4月28日，中鋼協(xié)常務副會長羅冰生承認，中國在2010年鐵礦石談判中處于不利局面，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)可以與三大礦山公司個別接觸。這意味著中鋼協(xié)主導的鐵礦石談判以失敗告終。
不僅價格比去年上漲一倍左右，談判試圖達
無錫鋼管銷售處電話：
成兩大目標也全部落空。這兩個目標分別是：堅持長協(xié)、確定長協(xié)價的鐵礦石企業(yè)必須以統(tǒng)一價格向中國企業(yè)供貨。
更令人不安的是，澳大利亞政府日前對外宣稱，將從2012年7月起開征高達40%的資源稅，比原先征收的資源稅提高了37%。成本上漲的壓力最終轉(zhuǎn)嫁到中國企業(yè)身上。
中國在鐵礦石方面缺乏議價能力，首先是近年來全球鐵礦石市場供應能力短缺，而世界三大礦山公司控制著全球鐵礦石海運貿(mào)易量70%的市場份額。
羅冰生指出，2009年全球金融危機，全球粗鋼產(chǎn)量下降了21.47%，但中國粗鋼產(chǎn)量卻增長了13.5%，進口鐵礦石也增長到了6.28億噸，彌補了其他國家對鐵礦石的需求下降。到了今年，不僅中國，全球主要產(chǎn)鋼國的鋼產(chǎn)量都大幅度增長。
壟斷是否必然導致漫天要價?目前，全球大型民航飛機生產(chǎn)商只有波音和空客兩家，但并沒有出現(xiàn)鐵礦石這樣的情況。對此，羅冰生分析說：“三大礦山實行壟斷價格，是由于三大礦上游金融資本控制，千方百計追求當前的最高利潤，只考慮當前利益，而不考慮鋼鐵企業(yè)的發(fā)展，是不符合供需雙方共贏的原則的。”
其次是中國鋼鐵業(yè)鐵礦石依存海外度，去年達到了62%。依存度高是由于鋼鐵業(yè)盲目擴張，產(chǎn)能嚴重過剩和資源受制于人。
三是中國雖然是鋼鐵大國，但卻不是強國，初級產(chǎn)品比例高，高精尖類比例低，因此對原料需求量就大。
其四是中國鋼鐵業(yè)行業(yè)集中度低，不同企業(yè)的多渠道進口價格不一，使得在主要的協(xié)議價格談判過程中，不少中小鋼鐵企業(yè)依然以較高價格或者說較多需求量從現(xiàn)貨市場、從印度等周邊市場進口鐵礦石，擾亂了價格秩序。而中小企業(yè)不斷擴大的產(chǎn)能，也使得鐵礦石巨頭在談判桌前更有了給中國企業(yè)開出高價的底氣。
不過，業(yè)內(nèi)人士預計，鐵礦石供不應求的局面很可能在近年內(nèi)逆轉(zhuǎn)。經(jīng)歷了連續(xù)兩年投資拉動影響，2010年我國粗鋼產(chǎn)量將突破6億噸。這個數(shù)字已經(jīng)離中國鋼材(4271,20.00,0.47%)消費飽和點很近了。不斷增產(chǎn)的勢頭已經(jīng)開始出現(xiàn)緩和跡象。
此外，中國鋼鐵企業(yè)多途徑進口鐵礦石的努力也會大幅度減輕與三大礦山談判的壓力。目前，中國進口鐵礦石來源國已發(fā)展到了40多個國家;除澳大利亞、巴西等傳統(tǒng)資源國家外，當前中國還在南非、蒙古、越南、哈薩克斯坦、柬埔寨、秘魯、阿根廷等國的海外資源投資方面取得了進展。
目前，中國每年進口的鐵礦石中有8000萬噸屬權益礦，中國鋼鐵企業(yè)參與合作的海外鐵礦資源量已達每年1.9億噸。從中長期看必將破除長期籠罩在中國鋼鐵業(yè)上的資源壟斷陰影。
另外，國內(nèi)鋼企加大了國內(nèi)礦山的開采，今年一季度我國鐵礦石產(chǎn)量20412.7萬噸，比上年同期增長了21.68%。國家正在考慮降低資源稅，鼓勵低品位礦山的開采與利用。
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