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| 馬鋼等單位研發(fā)高速動車組車輪取得關(guān)鍵技術(shù)突破 |
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發(fā)布者：zoqra.cn 發(fā)布時間：2011/3/7 閱讀：788次 【字體：大 中 小】 |
在黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷下，在科技部、鐵道部和安徽省的大力支持下，由馬鋼聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院、中國科研科技集團、西南交通大學(xué)、青島四方車輛所、清華大學(xué)、東北大學(xué)、北科大，以及有關(guān)機車車輛廠共同研發(fā)的動車組車輪取得關(guān)鍵技術(shù)突破，元月中旬，馬鋼試制3種牌號高速車輪，經(jīng)鐵道科學(xué)研究院和國家材料檢測中心全面檢測認證，認為馬鋼試制的動車組車輪已滿足鐵道科學(xué)研究院牽頭制訂的試制技術(shù)條件(草案)要求，具備裝車試驗條件。
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動車組車輪是高風(fēng)險、高技術(shù)含量產(chǎn)品，代表著一個國家高端制造水平，目前只有少數(shù)發(fā)達國家能研發(fā)。我國開通運營的幾條高速鐵路和城際鐵路車輪，全部依賴進口，每年有近3萬件動車組車輪被海外廠商瓜分。為打破海外廠商壟斷格局，馬鋼緊盯世界先進水平，積極探索和攻關(guān)，依托國家科技部、鐵道部、安徽省的支持，馬鋼近10年來承擔(dān)了國家3個863計劃項目和近10個省部級自主創(chuàng)新項目，并投資近30億元用于車輪生產(chǎn)線技術(shù)改造和裝備更新。2008年，馬鋼與鐵道部在京簽署了《中國高速車輪產(chǎn)品自主創(chuàng)新合作協(xié)議》，計劃在4—5年內(nèi)完成時速200—350公里以上系列高速動車輪的自主創(chuàng)新，實現(xiàn)國產(chǎn)化。
高速動車組車輪早日實現(xiàn)國產(chǎn)化，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。2008年7月1日，在京津高鐵列車上，胡錦濤總書記關(guān)切詢問了馬鋼高速動車組車輪國產(chǎn)化研發(fā)的進程。隨后，中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國等中央領(lǐng)導(dǎo)都非常關(guān)心馬鋼高速動車組自主研發(fā)、自主創(chuàng)新工作。為不辜負黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的殷切期望，馬鋼迅速成立了高速車輪關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)工作組，積極依托產(chǎn)學(xué)研用合作平臺，開展高速動車組車輪技術(shù)性能、指標(biāo)系統(tǒng)攻關(guān)，破解關(guān)鍵技術(shù)難題。去年2月，馬鋼再次追加投資20億元啟動了高速車輪技術(shù)改造工程，力求解決工藝流程設(shè)計、重大裝備更新、熱處理技術(shù)、精品車輪加工、探傷檢測等方面難題，為高速動車組車輪國產(chǎn)化打下全面系統(tǒng)的工藝裝備基礎(chǔ)。
在各方的共同努力下，馬鋼高速動車組車輪產(chǎn)品研發(fā)取得了成份控制技術(shù)、鋼質(zhì)純凈度控制技術(shù)、組織控制技術(shù)、高精度軋制、加工技術(shù)、高性能熱處理技術(shù)、高質(zhì)量控制和檢測技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)突破，為高速動車組車輪通過技術(shù)評審、裝車試驗提供了強有力的技術(shù)支撐。專家稱，馬鋼高速車輪一旦通過技術(shù)評審進行裝車試驗，且通過一定時間運營檢測后，我國高速車輪將結(jié)束依賴進口的歷史，對提高我國高端車輪產(chǎn)品制造水平、促進鐵路事業(yè)快速發(fā)展具有重要意義
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