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| 規(guī)范鋼材流通秩序防止價格暴漲暴跌 |
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發(fā)布者：zoqra.cn 發(fā)布時間：2009/10/28 閱讀：1064次 【字體：大 中 小】 |
最近幾個月來，國內(nèi)鋼材經(jīng)歷了一次過山車式的行情。鋼價暴漲暴跌，背后的推手不僅有過快釋放的鋼鐵產(chǎn)能，還有不規(guī)范的鋼材流通秩序。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要防止鋼價暴漲暴跌，就必須切實解決鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，并逐步建立規(guī)范有序的鋼材流通秩序，以促進我國鋼鐵業(yè)健康發(fā)展。
2009年4月以來，國內(nèi)鋼材價格一路上漲。鋼鐵價格指數(shù)顯示，4月13日，國內(nèi)綜合鋼鐵指數(shù)為129.5點；至8月5日，該指數(shù)已達179.9點，漲幅高達38.9％。然而，此后鋼材價格一路下行，至9月28日，該指數(shù)已跌至140.6點，在不到兩個月的時間內(nèi)跌幅達21.8％。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家認(rèn)為，今年二季度以來，宏觀經(jīng)濟形勢企穩(wěn)回升，直接拉動了鋼材價格的反彈。但是，由于國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，鋼價反彈也導(dǎo)致鋼產(chǎn)量隨之大幅反彈。今年7月全國粗鋼產(chǎn)量達5068萬噸，同比增長12.6％；8月鋼產(chǎn)量更高達5232.70萬噸，同比增長21.97％。產(chǎn)量過高，致使鋼材供大于求矛盾突出，鋼價迅速回落。
而據(jù)中鋼協(xié)名譽會長吳溪淳透露，今年我國鋼鐵行業(yè)在建項目投資額達到3400億元，到2010年，上述項目將為我國增加至少5000萬噸粗鋼產(chǎn)能，這意味著明年我國鋼鐵產(chǎn)能將達到7.1億噸，鋼鐵產(chǎn)能過剩將進一步加劇。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然國家一再要求控制鋼鐵產(chǎn)能過快增長，但鋼鐵產(chǎn)能過剩問題一直未能得到解決，其背后有多方面的原因。就鋼廠而言，由于集中度太低，鋼廠之間無序競爭；只要鋼價略高于成本，鋼廠就沒有動力減產(chǎn)。就地方政府而言，鋼廠是納稅大戶，每個地方都希望本地鋼廠擴產(chǎn)，淘汰落后產(chǎn)能和鋼廠跨區(qū)域兼并重組的阻力很大。
因此，要解決鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，就必須消除妨礙鋼廠兼并重組的各種阻力，切實推進鋼廠之間的兼并重組，提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度，改變當(dāng)前鋼廠無序競爭的格局。同時，要利用環(huán)保等政策手段，堅決淘汰落后產(chǎn)能。
在產(chǎn)能過剩問題亟待解決的同時，鋼材流通領(lǐng)域的問題也不容忽視。
相對于鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域來說，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的集中度更低。據(jù)統(tǒng)計，我國各類鋼材貿(mào)易商超過20萬家，但年銷售能力在1000萬噸的企業(yè)寥寥無幾，絕大多數(shù)企業(yè)的鋼材銷售量都在10萬噸以下。
研究員王國清博士說，由于鋼貿(mào)商規(guī)模小，無法掌握鋼價主導(dǎo)權(quán)，往往只能采取“追漲殺跌”的跟風(fēng)策略，不但不能成為穩(wěn)定鋼材價格的力量，反而放大了市場波動風(fēng)險。
王國清認(rèn)為，在推進鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)兼并重組的同時，國家還要高度重視鋼鐵物流企業(yè)之間的兼并重組問題。應(yīng)按照《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求，鼓勵鋼鐵物流企業(yè)通過參股、控股等多種形式進行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高的大型鋼鐵物流企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，推進鋼廠與物流企業(yè)之間的銷售代理制，改“買斷式代理”為“傭金式代理”，促使鋼鐵物流企業(yè)由單純的貿(mào)易商變?yōu)榉⻊?wù)商，通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提供加工配送服務(wù)贏得自己的市場地位。
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